“Tất cả các thành viên phi hành đoàn được yêu cầu ở lại cabin Covid-19 thông qua công ty quản lý. Tôi đã lên bờ được hơn hai tháng”, ông Trí nói với VnExpress qua email cho nhân viên tàu hàng lạnh của Công ty Sean Hà Lan, nhân viên Boong 12/5. Ông Trí cho biết, tàu đang neo đậu gần Panama và đang chờ lệnh của chủ tàu. Điểm cuối cùng cho phép cô đi lại tự do là tháng 2 năm 2020 tại Bremen, Đức. Kể từ đó, mặc dù con tàu đi qua Tây Ban Nha, Úc và Bắc Mỹ, nhưng nó không ghé ra nước ngoài. Terry nói: “Chúng tôi chưa đi du lịch.” Bạn là người Việt Nam duy nhất trong số 14 thuyền viên trên tàu. Ảnh: Seatrade .—— Kể từ cuối năm 2019, Covid-19 đã phát hành tại Vũ Hán, Hồ Bắc, Trung Quốc. Hiện dịch đã lây lan sang hơn 210 quốc gia và khu vực, giết chết gần 298.000 người, tương đương hơn 4,4 triệu người. Các trường hợp nhiễm trùng. Dịch bệnh khiến nhiều người phải đi thuyền, du thuyền.

Terry và đồng nghiệp có đủ thức ăn, phương tiện giải trí, chẳng hạn như thư viện, hồ bơi, phòng tập thể dục và thiết bị điện tử trên một con tàu ở biển Panama. Tuy nhiên, do không thể đi mua sắm nên họ thiếu đồ dùng cá nhân và thuốc men. Do không có mạng Internet cố định nên anh Trí thỉnh thoảng sử dụng modem wifi để hiển thị thông tin và liên lạc với các thành viên trong gia đình.

Sau khi tốt nghiệp Đại học Hàng hải Hà Lan, Trí có hơn ba năm kinh nghiệm. Có kinh nghiệm làm việc trên tàu viễn dương. Anh bắt đầu làm việc trên các con tàu của Seatrade vào tháng 10 năm 2019 và nhập các con tàu này đến cảng Dunkirk, Pháp. Theo kế hoạch, Trí chấm dứt hợp đồng trên tàu vào tháng 2/2020. Anh muốn trở về quê nhà Vũng Tàu (Vũng Tàu) nên đã chọn cách rời tàu và chịu chi phí ở lại bờ. Hiện Trí có thị thực thuyền viên, nhưng nếu chấm dứt hợp đồng với chủ tàu thì thị thực vào bờ sẽ hết giá trị. Vì vậy, Trí cần một visa khác để vào bến đỗ tiếp theo.

Chính phủ của các quốc gia được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) khuyến nghị đi thuyền giữa các thủy thủ. Liên hệ với chính phủ và các ban ngành liên quan để giúp đỡ các công dân hồi hương. Khi đã cung cấp đầy đủ giấy tờ, thuyền viên không bị hạn chế đi lại, cần được hãng hàng không bảo vệ sức khỏe để về nước. Đồng thời, Ủy ban châu Âu (EC) khuyến nghị các quốc gia thành viên của Liên minh châu Âu (EU) cung cấp các tiện ích cho công dân trong khu vực và công dân các nước thứ ba làm việc ở nước ngoài. Đối với thị thực dài hạn trong quá trình hồi hương, không có hạn chế đi lại khi Covid-19 lan truyền. Theo thống kê của EC bắt đầu từ tháng 4 năm 2020, gần 600.000 thuyền viên từ nhiều quốc gia làm việc trên các tàu của EU.

Theo quy định, Trí sẽ nhận vé máy bay của công ty cho các chuyến bay từ cảng nước ngoài vào cảng phía Nam. . Châu Á. Tuy nhiên, ông không biết khi nào và ở đâu sẽ có các chuyến bay thương mại đến Việt Nam. Trí cũng biết một số bạn bè cũng gặp trường hợp tương tự.

Từ giữa tháng 4, các nước trên thế giới đã ngừng các chuyến bay thương mại dừng Covid-19, và Việt Nam đã hợp tác với nhiều nước. Tổ chức các chuyến bay đưa công dân trở lại. Cho đến nay, hàng nghìn người Việt Nam đã bị mắc kẹt tại Hoa Kỳ, Canada, Pháp, Anh, Ý, Nhật Bản, Singapore, Malaysia, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Nga. Trí cho biết: Khả năng hỗ trợ lãnh sự của Việt Nam đã khiến tôi và các thuyền viên bị mắc kẹt trên các tàu viễn dương khác, và họ sẽ được về nước sớm.